Lucie.Pons.18 La réouverture de la ligne ferroviaire Agen-Auch est en passe de devenir une réalité. Après plusieurs années d’initiatives, de réflexions et de plaidoyers, les acteurs locaux, dont les représentants de la CGT Cheminots, mettent tout en œuvre pour relancer ce moyen de transport, essentiel pour la région. Avec une longueur exacte de 69 kilomètres, cette ligne a tant à offrir, tant aux voyageurs qu’au secteur du fret. Les enjeux sont multiples, qu’ils soient environnementaux, économiques ou sociaux, et de nombreux acteurs s’engagent pour faire de cette réouverture un succès.
Les enjeux stratégiques de la réouverture de la ligne Agen-Auch
La réouverture de la ligne Agen-Auch ne se résume pas seulement à une question de rails et de trains. Elle vise avant tout à dynamiser le territoire en facilitant les déplacements. Le projet est soutenu par des acteurs divers, du Conseil régional Occitanie à la CGT Cheminots, qui soulignent l’urgence d’un retour à la mobilité ferroviaire efficace.
Des enjeux environnementaux
En matière d’environnement, le train est un moyen de transport qui génère bien moins de pollution que les voitures ou les poids lourds. Actuellement, les transports routiers continuent de dominer la scène, contribuant à une hausse des émissions de gaz à effet de serre. Selon des études, le retour du train entre Agen et Auch pourrait remplacer jusqu’à 6 500 camions par an, réduisant ainsi le trafic sur la RN 21. Cela représente un véritable enjeu écologique pour la région, alors que la France s’efforce d’atteindre ses objectifs climatiques.
Dimension économique
Dans le cadre économique, l’impact de la ligne ferroviaire sur le fret est particulièrement notable. Les grandes coopératives agricoles du Gers et du Lot-et-Garonne sont majoritairement dépendantes des voies ferrées pour le transport de leurs marchandises. En 1985, la ligne Agen-Auch transportait un volume de 247 500 tonnes, ce qui équivalait à environ 6 500 camions et une contribution significative à l’économie locale.
| Année | Tonnage acheminé (en tonnes) | Camions équivalents |
|---|---|---|
| 1985 | 247 500 | 6 500 |
| 2025 (projet) | Prévisionnel : à définir | Prévisionnel : à définir |
Rôle social
L’importance de cette réouverture dépasse également le cadre économique. À ce jour, plus de 50 000 voyageurs prennent le bus chaque année pour faire le parcours entre Agen et Auch. Le bus, bien qu’il soit une alternative, ne peut rivaliser avec la rapidité et le confort du train. La modernisation de la ligne pourrait réduire le temps de trajet à 1 h 10, alors qu’il faut actuellement environ 1 h 40 en bus. Ce gain de temps serait un atout considérable pour améliorer la qualité de vie des usagers.
Les travaux nécessaires à la réouverture de la ligne
Parler de la réouverture de la ligne Agen-Auch implique également d’aborder la question des travaux nécessaires à sa remise en état. Ces travaux représentent une lourde charge financière, mais ils sont essentiels pour garantir la sécurité et l’efficacité des futures liaisons. Selon des estimations, le coût total des travaux se chiffrerait entre 128 millions et 256 millions d’euros.
Les infrastructures à moderniser
Les infrastructures de la ligne ont en effet besoin d’une remise à niveau. Cela comprend le remplacement des rails, la modernisation de l’aiguillage, ainsi que des travaux sur les ouvrages d’art et même quelques passages à niveau, dont l’état est douteux. Ce type de travaux pourrait également favoriser une amélioration de la sécurité routière.
- Remplacement des rails
- Modernisation des aiguillages
- Réfection des passages à niveau
- Création d’infrastructures nouvelles
Financement des travaux
La CGT a proposé que la part de financement des travaux soit intégralement prise en charge par l’État, une demande qui se base sur les budgets importants alloués à d’autres projets ferroviaires comme la LGV du GPSO, dont le budget s’élève à 14 milliards d’euros. Ce coût pour la réhabilitation de la ligne Agen-Auch représente à peine 2 à 4 % de ce budget, un argument que les défenseurs de la réouverture comptent bien exploiter.
Les attentes des usagers et la mobilisation citoyenne
La réouverture de la ligne Agen-Auch est portée par un intérêt croissant de la part de la population. Une pétition, signée par 4 000 personnes, circule en ce moment pour demander la remise en service de la ligne. Ce mouvement citoyen témoigne de l’intérêt réel des Gersois pour réintégrer le train comme moyen de transport. Les usagers attendent donc une prise de décision rapide et efficace pour relancer ce projet.
Mobilisation associative et engagements locaux
De nombreuses associations locales, comme Bien Vivre dans le Gers, se sont également mobilisées pour soutenir ce projet. Elles organisent des événements pour sensibiliser le public à l’importance du train, de sa réouverture, et aux enjeux liés au transport durable. Une Marche du Rail pourrait prochainement avoir lieu, rassemblant des passionnés de la course et du rail, avec des animations dans certaines gares en plus de la présence d’élus locaux.
- Importance du train pour l’économie locale
- Revitalisation des localités desservies
- Événements de sensibilisation et d’engagement
Retour des gares et développement territorial
La réouverture des gares d’Astaffort, Layrac et Bon-Encontre est également à l’ordre du jour. En rouvrant ces stations, cela permettrait d’améliorer l’accessibilité et le service proposé à la population. Ces gares pourraient devenir des plaques tournantes pour le développement économique et social des localités environnantes.
| Gare | Services proposés | Impact potentiel |
|---|---|---|
| Astaffort | Accès à des liaisons TER | Développement économique local |
| Layrac | Services de proximité | Amélioration de la qualité de vie |
| Bon-Encontre | Accès à des transports combinés | Revitalisation de la gare |
Le futur de la ligne Agen-Auch : une vision à long terme
Le projet de réouverture de la ligne Agen-Auch s’inscrit dans une vision à long terme pour le réseau ferroviaire français. Avec des projets ambitieux tels que le développement des TGV et des Intercités, il est essentiel que la région Occitanie ne soit pas laissée pour compte. La réouverture de cette ligne est une occasion unique de renforcer les interconnexions entre départements et de soutenir l’économie locale.
Implication de la SNCF et du Réseau Ferré de France
La collaboration avec des acteurs clés comme la SNCF et le Réseau Ferré de France est cruciale. Ces deux entités joueront un rôle fondamental dans la remise à jour du réseau et dans l’exploitation future des services. Une intégration fluide des différents types de transport, TER, TGV, et même des initiatives comme celles de Railcoop, pourra grandement améliorer l’expérience de tous les usagers.
Des attentes à booster l’innovation
Pour répondre aux attentes croissantes, l’innovation devra également être au rendez-vous. La modernisation des lignes pourrait inclure des technologies vertes, des trains à hydrogène ou des systèmes de billettique numériques, offrant ainsi une meilleure qualité de service. La ligne Agen-Auch pourrait devenir un modèle à suivre pour d’autres projets à travers la France.
- Collaboration entre acteurs locaux
- Technologies innovantes au service de l’usager
- Création d’un réseau intégré de transports régionaux
FAQ
Quand la réouverture de la ligne Agen-Auch est-elle prévue ?
La réouverture est envisagée d’ici à 2025, une fois les travaux nécessaires finalisés et les financements en place.
Quels sont les coûts estimés pour la réhabilitation de la ligne ?
Les travaux de réhabilitation des infrastructures sont estimés entre 128 millions et 256 millions d’euros.
Quelles gares seront rouvertes avec cette réouverture ?
Les gares d’Astaffort, Layrac et Bon-Encontre sont prévues pour rouvrir, améliorant ainsi l’accessibilité au train.
Quel impact envisagé sur le fret entre Agen et Auch ?
La réouverture permettra de réduire le transport routier, remplaçant jusqu’à 6 500 camions par an, ce qui est un avantage environnemental non négligeable.
Quelles initiatives citoyennes soutiennent ce projet ?
Un large mouvement citoyen a été initié, avec une pétition signée par plus de 4 000 personnes, appelant à la réouverture de la ligne.
